运维市场需求的逐步增加，为华为带来了新的发挥空间，华为正在将其在通讯、电子消费品领域的产品理念向光伏行业灌输。

IHS表示，很少有非中国逆变器生产商活跃在市场上。国内供应商如特变电工和阳光电源已经开发出1兆瓦逆变器，将在2兆瓦加交钥匙解决方案中使用。

上月上海的SNEC光伏世博会之后，IHS分析师确定，逆变器下探价格是中国蓬勃发展的光伏趋势之一。但OMNIK在澳大利亚，尤其是住宅体系占有很大份额。IHS指出，市场正在整合，活跃在中国市场上的国内供应商很少。新的更大的交钥匙解决方案将与旧的具有相同的封装尺寸，同时降低每瓦性能和整体LCOE的价格。在中国，虽然已是一个非常低的价格，但还是一定的下滑。

此外，1兆瓦逆变器取代了500千瓦的模式，作为首选的逆变器。一些供应商也瞄准了美国市场，1500V组串逆变器的地面安装。去年国家能源局制定的光伏电站的装机容量是14GW，最终只完成10GW。

据记者了解，除了多家银行放开对光伏电站的融资之外，从2014年底以来，各种光伏电站融资平台犹如雨后春笋般涌现，其中包括网络融资租赁服务、由政府单位协助广的金融服务方案、新能源理财产品，以及最近热门的YieldCo等等。光伏电站建设将提速对此，赵玉文对记者说，银行对光伏电站的信贷松绑，已经很大程度地解决了光伏电站的融资问题，但是在实际操作过程中，银行戴有色眼镜，不会对所有光伏企业信贷放开。对此，赵玉文说，路条问题已经在一季度全部解决，资金问题得到缓解，光伏电站建设速度加速是必然结果，今年的总装机目标完成问题不大。如何解决巨额资金问题，是困扰光伏企业的一个难题，除了自有资金20%之外，其余都需要去融资。

值得注意的是，最近做火热的光伏电站融资平台无疑是YieldCo。目前国开行、工行、建行、招行、兴业、浦发等多家银行，分类、分级向有技术改造能力的光伏企业发放贷款。

光伏行业专家赵玉文说。除了银行信贷松绑之外，新的融资平台不断的涌出，也将会解决光伏电站的融资问题。有业内人士测算认为，未来每年光伏电站所需要的融资规模要达到1500亿元，2020年投资接近1万亿元对此，国家发改委能源研究所研究员王斯表示，到2015年要达到35GW，平均每年要超过10GW，到2020年超过1亿千瓦。因为电站通常有长达20年的PPA保障，投资报酬率高，因此相当受到市场瞩目。

台湾新日光也宣布将投资美金五千万元投入YieldCo。融资平台不断涌现国家能源局今年确定光伏发电计划预计新增规模为15GW，其中集中式光伏电站8GW，分布式光伏7GW。多样化的融资渠道，解决了光伏企业的电站融资问题，那么电站建设的资金也将得到大幅度的缓解，电站建设也将大幅提速。从2014年底以来，包括新成立的网络融资租赁服务、由政府单位协助广的金融服务方案、新能源理财产品，以及最近热门的YieldCo等等。

值得注意的是，今年的光伏装机目标仅比去年增长1GW，但相比2014年实际装机总量预计同比增长近50%。今年15GW的装机目标，资金需求量依然很大

按计划，阳光动力2号将经夏威夷飞越太平洋、分航段横穿美国、飞越大西洋、在南欧或北非某地停留，然后返回起点阿布扎比。图为阳光动力2号从南京禄口国际机场起飞。

昨日，全球最大太阳能飞机阳光动力2号从南京出发，启程前往美国夏威夷按计划，阳光动力2号将经夏威夷飞越太平洋、分航段横穿美国、飞越大西洋、在南欧或北非某地停留，然后返回起点阿布扎比。昨日，全球最大太阳能飞机阳光动力2号从南京出发，启程前往美国夏威夷。图为阳光动力2号从南京禄口国际机场起飞在未来的6天6夜，他们将日夜实时监测飞机动向。若司机不能及时醒来，飞行将面临风险。

这些都归咎于天气不适。若睡过头，机舱稳定增强系统会自动报警。

这是阳光动力2号此次环球航程的最具挑战的一段飞行，由62岁的博尔施贝格执飞，或将创下由单一飞行员持续飞行时间最长的全球纪录。感谢大家!出发前，62岁的飞行员博尔施贝格与后方进行了短暂通话。

2015年3月9日，阳光动力2号从阿联酋首都阿布扎比启程，踏上创世纪的环球飞行探险旅途。阳光动力2号在中国的旅途一波三折，在重庆滞留21天，在南京停留1个多月时间内一再推延出发日期。

接下来，横跨太平洋后，飞机将横穿美国、飞越大西洋(600558,股吧)、经停非洲，最终返回起点阿布扎比。作为一架仅有家用汽车体重的大型轻体飞机，风力全程中可控、稳定实在是太重要了。连线中，他穿着橙色飞行服，精神状态饱满，一切准备就绪。目的地是大洋另一端的夏威夷。

阳光动力2号启程后，飞行保障、地勤后方仍在通宵紧张工作。飞机不具备自动驾驶系统，在这144个小时内，飞行员每次休息时间不能超过20分钟，几乎是不眠不休。

阳光动力2号是目前全球最大太阳能飞机，翼展72米的翅膀上装有270平米的太阳能电池板，其动力完全取自太阳能。一路向东，已先后经停阿曼、印度、缅甸和中国。

综合央视报道31日凌晨2时40分，全球最大太阳能飞机阳光动力2号大风筝般安静地从南京禄口国际机场滑入夜幕，开启了环球飞行中最艰险的横跨太平洋之旅。我期待着飞越太平洋，但也为最坏情况做好了准备，毕竟这从来没有人做过。

5月31日凌晨，阳光动力2号在南京安静起飞，飞向太平洋。博尔施贝格面临的艰险行程，将历时6天6夜阳光动力2号是目前全球最大太阳能飞机，翼展72米的翅膀上装有270平米的太阳能电池板，其动力完全取自太阳能。若司机不能及时醒来，飞行将面临风险。

这是阳光动力2号此次环球航程的最具挑战的一段飞行，由62岁的博尔施贝格执飞，或将创下由单一飞行员持续飞行时间最长的全球纪录。飞机不具备自动驾驶系统，在这144个小时内，飞行员每次休息时间不能超过20分钟，几乎是不眠不休。

5月31日凌晨，阳光动力2号在南京安静起飞，飞向太平洋。博尔施贝格面临的艰险行程，将历时6天6夜。

连线中，他穿着橙色飞行服，精神状态饱满，一切准备就绪。一路向东，已先后经停阿曼、印度、缅甸和中国。